【文/道哥说车 听风吟】对于多缸数、大排量发动机，中国消费者们总喜欢抱有一份尊重，哪怕他们耗油量更大，成本更昂贵，但仍然会因为机械的轰鸣赢得众多人的喜爱。可多缸数、大排量的发动机也许终将成为历史，毕竟在这个2.0T四缸发动机都慢慢的出现在高端豪华车市场时，我们就该意识到，那个机械轰鸣的时代已经揭开了远去的序幕。
近日，宝马官方宣布将于今年停产V12发动机，并将推出最后一批M760i xDrive纪念版车型，这在某种程度上预示着又一个12缸发动机成为历史。事实上，从几年前开始，多缸数、大排量发动机就开始陆续退出历史舞台，从几次奥迪A8换代难见W12尾标到通用汽车取消了有史以来最强大的6.2L V8涡轮增压发动机，市面上搭载多缸数、大排量的车型慢慢的变少，甚至豪华车型的发动机缸数、排量也在下降。
值得关注的是，近年来，无论豪华品牌车型或是普通品牌车型，小排量发动机甚至三缸小排量发动机慢慢的受到车企们的重视，其中不乏有些车企愿意冒天下之大不韪推出三缸车型或者与价格反差极大的小排量车型。当然，它们少不了被消费者或者看热闹的群众口诛笔伐，在一片嘲讽、谩骂中生产售卖着自己的车型。通用、福特丰田日产奔驰等品牌均有过这样的经历，尤其奔驰更是经常因一些车型上的小排量发动机被调侃。
只不过，我们或许错喷它们了，它们可能仅仅是在淘汰多缸数、大排量发动机的路上走的更快些。
在百年汽车工业史上，多缸数、大排量车型一直被视作皇冠上的明珠，12缸、8缸发动机，6.0以上排量，这些词汇用来描述车型都是件十分有面子的事。然而，随着排放法规日趋严格，大环境已经由不得大排量车型再在市场中肆无忌惮的售卖，其一不能获得高销量，二不能为车企减少成本带来更高利润，多缸数、大排量发动机开始渐渐消失在历史舞台上。
与我们常见的四缸甚至六缸发动机相比，12缸发动机往往能带来更平稳的运行和加速体验，无论是启动还是巡航，都像刀切黄油一样平滑顺畅。当然，耗油量也是一个问题，不过，对于多缸数、大排量发动机车型的车主来说，这样的一个问题大概率可忽略不计。
更重要的是，像V12这样的标识除了动力的象征之外，还象征着身份和地位，失去了V12发动机的车型，失去的不单单是更平稳、更强劲的加速还有拥有者的面子。事实上，在大排量发动机的消亡史上，还真不乏有车企面对消费者过高的呼声而让大排量发动机重生的例子。
2018年时，奔驰官方曾透露，那一代的奔驰S65 AMG停产后，就不会再制造V12引擎，而将来会用一台4.0L的V8引擎来替代这款引擎。当时这一消息也引起一片哗然，毕竟这在某种程度上预示着在奔驰旗下车型上就不会再出现V12的标识。但这之后，因呼声太高，奔驰延长了V12引擎的生命，在如今奔驰AMG S系列车型中还能出现这一标识。无独有偶，几年未在奥迪A8系列车型中出现的W12似乎也有希望借着霍希版重新归来。
三缸、小排量发动机在中国市场一向不受待见，尤其是三缸车型，在中国市场几乎是来一个凉一个，但又一个奇怪的现象，三缸车型在中国市场慢慢的变多了。从早期的福特福克斯)、)到如今的丰田卡罗拉)、日产奇峻，三缸发动机慢慢的变多的出现在了主流合资车型上。
除此之外，小排量车型也逐渐出现在了豪华汽车品牌中，其中最为人诟病的品牌或许就是奔驰了，从1.3的GLB到1.5T的全新奔驰C级)，这些本不应该出现在奔驰这样的豪华品牌上，本不应该出现在豪华车市场上的小排量发动机被奔驰推向了市场。
当然，或许推行三缸机、小排量发动机的车企们并不会因此而感到脸红，夸张一点，它们甚至可能会为如今的举动沾沾自喜，毕竟连内燃机的停产都被写进了计划表，谁会花力气去研发足够适应排放标准的大排量、多缸数发动机呢？
事实上，目前已经有不少车企决议停滞开发燃油车型或发动机，此前大众宣布2026年后不再开发燃油车型；本田公布决策停止研发新型柴油动力；沃尔沃从2019年就只推纯电动和混合动力了；通用汽车也是打算到2035年停止生产所有以柴油和汽油为动力的汽车、卡车和SUV；国内的长安汽车，也在2017年宣布，计划2025年正式停止销售传统燃油车。
燃油发动机的最终归宿可能是坟墓，好一点的话也就是以增程器，或者混动主角的身份留下，像比亚迪DM-i中的的骁云-插混专用1.5L高效发动机，像奥迪A8L)“3.0T+48V轻混系统”中的EA825……
也许多缸数、大排量发动机的时代终究会落下帷幕，迎来小排量甚至三缸机主导的伪燃油车时代，尽管它们也能达到大马力、大扭矩，但这份情怀却只能留在博物馆中了。像奔驰、日产等先期就开始推行小排量或三缸发动机的车企也许只是走的快了一些。
奥迪品牌新任CEO高德诺上任之后曾表示过：集团的业务高度依赖中国市场，可是我们的纯电产品在中国市场却没有竞争力。为了推进奥迪的电气化改革，高德诺使出了“铁腕手段”，清扫了阻碍电车发
在众多suv里面，大众旗下部分车型似乎并不是很火，随市场竞争的加剧，尤其是面临着沙发彩电车型的追击，大众旗下的途昂家族开始推出了新车，这是继帕萨特、途观L、朗逸新锐出众系列上市后
全新别克GL8插混版将于8月底上市！续航超1000km，预计售价30万＋
首先感谢当年老东家的栽培，不仅学习了汽车拆解测评知识，了解到国内主流安全车身防护架构，另外也学习并见证了当年主流车型的底盘有关技术特点，最近有好友提供车辆资源，所以再次推出底盘解读系列视频，欢迎关注
在新能源市场已上演了愈演愈烈的价格战之后，捷途品牌开始加快了新车型的投放速度。如捷途山海T2就在近日公布了18.49-21.69万元的预售价，没准在不久之后的北京车展便会正式上市
3月26日，比亚迪最新A0纯电SUV元UP正式上市，起售价为9.68万元。在上市后的短短3天内，元UP的订单销量已突破2万辆！其火爆态势宣告了元UP在A0级纯电SUV市场的爆款地位
2024年4月5日，国花牡丹·推广大使启动仪式暨海豚荣耀版集体交付仪式在洛阳举行，比亚迪海豚荣耀版车主集体喜提爱车，由海洋网招募的比亚迪海豚化身“国花牡丹·推广大使”，统一粘贴“花
现在买纯电小车的消费者真的是挺幸福的，因为现在他们用5.98万的价格就能买到我身旁这台301公里续航、带快慢充的A0级SUV，之前在这样的价格区间里大家只能买到一些A00级的微型车，而且这款车型和比亚迪海豚、五菱缤果并称为纯电小车三小花，它就是几何E萤火虫，它的售价只要5.98万元......
距离宝骏悦也Plus正式上市慢慢的接近了，作为五菱全球领先天舆架构的首款车型，依然延续了家族“用户要什么，我们就造什么”的理念，第一个任务就是平替像本田飞度、大众Polo等传统10W
比亚迪最新A0纯电SUV元UP已于3月26日上市，起售价为9.68万元。在上市后的短短3天内，元UP的订单销量已突破2万辆！其火爆态势宣告了元UP在A0级纯电SUV市场的爆款地位。
很多越野迷都梦想着有朝一日，北汽制造212这款车能涅槃重生，这不近期全新212的谍照被爆出。不过令人意外的是，电动版“新212”率先登场了，迅速引发网友热议。今天，奇瑞汽车旗下iC