日前，改款后的)迎来了其对外的首次亮相。令所有人为之欢喜的是，新车取消了此前1.5L自吸以及1.5T涡轮增压的两款三缸发动机，而是听取了消费者们呼声，重新换回了四缸的版本。同时，新福克斯的变速箱也相应做出了调整，改为了6AT。据悉，新车有望在第二季度迎来上市，并重新活跃于紧凑级轿车市场。
不同于以往只是对外观、内饰进行微调的竞品车型，此番中期改款过后的福克斯其最大的改动便是对于全系动力总成的调整。根据目前已知的消息来看，新福克斯将会换装1.5T四缸发动机，从而取代现款车型搭载的1.5L自吸与1.5T的两款三缸发动机。
数据层面，得益于气缸数的增加，新福克斯的动力也有了小幅度地提升。在全新的6AT变速箱的协同工作下，新车可迸发出130千瓦的上限功率以及243牛·米的峰值扭矩。当我们将该参数横向比较后显而易见，无论是之于现款的1.5自吸（90千瓦）亦或是1.5T三缸（128千瓦），新车在动力上都有了长足的进步。
当然，长安福特为了继续秉承以往福克斯车型上极富驾驶乐趣的操控体验，还为众多购买的人新加入了一套名为超增压的模式，这使得其新车可将峰值扭矩进一步放大，进而达到270牛·米。综合看来，在经重新过后，其零百加速时间一跃来到了7.9秒，相比于现款车型直接提升了足足1秒的时间。对比到当前A级的其他合资轿车来说，毫无疑问新福克斯在动力的“硬”实力上，已然处在了第一梯队之中。
底盘方面，新福克斯将采用前麦弗逊、后多连杆式（官方称为SLA长短臂刀锋）独立悬架，ST Line和S EDITION版车型还将拥有特殊调校，换装短簧以及专属的前后稳定杆等，底盘也降低10mm。此外，官方100-0km/h制动距离仅为34.04米。
作为一台中期改款车型，显然打出差异化便成为了消费者衡量一台新车的重中之重。在新福克斯上，长安福特也对此将更极致化的外观设计理念融汇到了这台紧凑级轿车之中。依照车型品类来看，新福克斯将提供三厢、两厢以及S EDITION版三种品类，进而为广大购买的人们提供更多元化的用车需求。
设计层面，新车将继续延续现款车型的整体轮廓。细节之处，参考最新的三厢版车型来看，其前格栅尺寸得到了进一步放大，并与前灯组形成了一种融合式的视觉效果。在此基础上，新福克斯前灯组造型也进行了微调，并在其内部灯组结构处得以了全新设计。此外，ST-Line版本的车型无疑更加激进、动感，并在车身多处（如前格栅、窗框、后视镜）采取了熏黑化的处理，值得一提的是，S EDITION和ST-LINE版本车型原厂即配备米其林PS4高性能轮胎，不过18英寸的轮毂或只将出现在顶配车型上。
站在一台中期改款的车型出发，毋庸置疑新福克斯还是做出了极大的变化。在消费的人最为关注的动力层面实现了全面的升级，并将更具驾驶乐趣的功能及选项带给了众多购买的人们。可以说，长安福特寄希望能够通过这样的方式让人们再次领略到其诚意所在。在此基础上，将新车的设计也融入了最新的细节元素，从而更好地展现出以往十几年来福克斯所散发出的富有运动属性的特点，进一步锁定出其用户画像，吸引来更多忠于驾驶的人们感受到其独特的魅力所在。至于新福克斯能否实现力挽狂澜，待到二季度上市之时，我们一同揭晓答案！
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